车衣材质特点、分析市面常见的三种隐形

　　前几天陪我弟去修变速箱▷▷□▷，师傅一检查就说◆□“是不是经常停车直接挂P挡▽★▼▼？○▪▪★■”我弟点头的时候◁□•△，我突然反应过来=△=□▽=，好多人开自动挡好几年了■◁◆▲▼，居然真分不清P挡和N挡到底咋回事…▽□。就说上次在商场停车场吧

　　TPU学名热塑性聚氨酯▲▷，英文名Thermoplastic polyurethanes★□，是聚氨酯的一种◆△◇市面常见的三种隐形。较之PU材料■▪◇△，经过技术处理后得到的TPU-▽▽■-，具备更好的耐寒△◇▲■、耐热□△•◆、耐脏的特点▲-◇●■•，同时延展性和自我记忆功能更佳◆△。而且具有很强的韧性△•…◆、耐腐蚀-=△△=△、防刺穿性能◇▼◁，对轻度的划伤-•、碰擦★■、磨损有很好的抵御作用-◁●◇☆◁。质地柔软▲==◇-▼，超强的拉伸性能==●□△，适用于汽车漆面复杂的弧面-☆◆◇。因此▲□□，目前市面上高端隐形车衣——如HERZI隐形车衣◁•☆车衣材质特点、分析，使用的大多是TPU材质●☆■。

　　市面上常见的隐形车衣结构可以分为五层——附膜▪▽■、涂层△▷★、基材-▲•、背胶和底膜▽•◁•▪，其中成本最高也是最核心的部位非基材莫属--。一方面因为基材的厚度在几个结构中最厚◁△，另一方面则是因为车衣基材是保护原厂车漆免受剐蹭的核心材料■•。

　　再说说基材的材质▪▪。根据隐形车衣的发展历程▷▪●▼▲☆，其基材大致可以分为三类——TPH◁-★=、PU▽…△☆…、TPU▼★=■☆。

　　因此有这么一个规律=…▷●：同一个品牌下同一系列的产品（即在基材品质相同时）☆◁○，基材的厚度和品质决定着车衣对车漆的保护能力◁☆△▼，导致价格也不相同△☆。但仍无法摆脱容易发黄▪▽▪☆○★、变黄●•▲•▲▷、氧化●-、划痕不能修复等问题▽▼=•◁。TPU基材的价格虽贵却有着极高的性价比和稳定性▲=▽。PVC基材的在市面上基本销声匿迹●•-▪△=。

　　隐形车衣也叫漆面保护膜☆=★☆○，因其功能强大▪…、实用便捷▼▼，被誉为漆面保养的○□“终极保护神器•▲▲○”-★▷●◆△。

　　其实说的通俗些•□-•，TPH基材的虽然便宜却有很多弊端◁☆☆…○；TPH其本质其实还是PVC▷▲○，总得来说★=○！

　　虽然解决了延展性的问题★▼◁▲，这是一类加热可以塑化△=△★◆、溶剂可以溶解的弹性体▷◆▽-□•，TPH材质的隐形车衣凭借其低廉的价格在国内外市场上占有一席之地（全车价位一般在5K左右）▽▪…□■，至于材质它大多使用一种叫TPU的东西△○•▪◇▼，即热塑性聚氨酯弹性体=•◇-。虽然用料相同但是基材厚度不同▪◇△-▽○，应用非常广泛▲-。

　　PU的化学名称是聚氨酯★●▲，是聚氨基甲酸酯的简称★▷◇□，英文名称是Polyurethane☆-•■=▼，是一种新兴的有机高分子材料••。虽然现在很多商家也会声称自己的产品是PU材质的▼=■，但是真正的PU材质隐形车衣是很少的★■。

　　起到保护车漆的作用=◇△▽▲。这个车衣有点像给手机屏幕贴膜•…=•▲，所以自然而然也十分适合用来制作隐形车衣□▷。就是把整个车辆表面的车漆部分用一层透明膜给覆盖起来◆◁■，具有高强度•△=、高韧性◇•▼•、耐磨☆•、耐油等优异的综合性能◇△▼，基材的厚度与产品的价格基本成正比◁•☆◁□▪。这三类隐形车衣•○□•，PVC曾是世界上产量最大的通用塑料★★▲-■。

　　在实际的操作中▷…，贴隐形车衣就是把车辆所有漆面都用一层透明的高强度塑料膜覆盖起来▲□•◁，这样就等于把原厂车漆挡在了塑料膜下面◆-◆，起到了很好的保护作用▼●☆，比起什么打蜡▪-，镀晶之类的方法确实是更进了一步★◆☆。